Le scriventi ricordano che nel verbale di accordo del 16 febbraio 2011 si evidenziava, tra l’altro, di avviare una fase sperimentale per il modulo di condotta ad equipaggio misto su locomotiva a trazione multipla in cui deve essere presente il CD istrutture. A quanto ci risulta, la fase sperimentale non è ancora ufficialmente chiusa. Le scriventi quindi, chiedono che un’eventuale decisione in merito sia presa solo dopo specifico incontro in cui siano regolarmente ufficializzate e successivamente emanate le specifiche norme che colmano le attuali lacune che hanno indotto ad avviare la stessa fase sperimentale (come precisato nella lettera spedita alle OO.SS e all’allora Resp.le Produzione Cargo in data 21 febbraio

[...]Si evidenzia che tale comportamento ha prodotto di fatto una modifica unilaterale dell’accordo sui servizi minimi essenziali del 23 novembre 1999, come modificato ed integrato dagli accordi del 18 aprile 2001 e 29 ottobre 2001[...]

Ricordando che fatti gravi come: lo spostamento della manutenzione del Treno 1936 da Palermo a Roma, la carenza di personale di officina, manovra, macchina, bordo e impianti a terra, atti unilaterali con lo spostamento di personale dalla assistenza alla vendita senza alcuna interpellanza, la mancata sistemazione del personale ex DT di Catania, su cui abbiamo chiesto più volte un incontro, ma sempre disdetto, non possono essere tollerati. Per le scriventi OO.SS. rimane chiaro che dopo la fase di esodo e quella del fondo se non arriveranno nuovi apporti si ravvede soltanto il progetto dell’abbandono da parte della società, desertificando di fatto l’Isola, oltre che ricordare che la carenza di personale abbassa di fatto gli standard di sicurezza.........

[...] Siamo infatti costretti a rilevare alcune incongruenze presenti in detta struttura ed ad esternare per esempio le nostre stridenti perplessità rispetto al fatto che non sia stata ancora individuata la figura del responsabile dell’Impianto. Che si sia preferito, in attesa che magari si risolvano equilibri a noi sconosciuti, tamponare mediante l’utilizzazione di un Professional in trasferta da Ancona. Stesso discorso vale anche per il turnista, che è certamente anche essa una figura con compiti rilevanti all’interno della struttura. [...]

Le scriventi richiamano codesta societa alla correttezza dei comportamenti nei confronti dei lavoratori, venuta meno con la diffusione a mezzo stampa e internet, di comunicati diffamatori nei confronti del PersonaIe dei Treni, tacciato vergognosamente di assenteismo e scarso spirito di collaborazione; la societa omette di assumere in prima persona la responsabilita delle soppressioni programmate dei treni, conseguenza della volonta aziendale di utilizzare la Sardegna come cavia da esperimento e crea di fatto i presupposti per un clima di esasperazione tra i viaggiatori. Preso atto che codesta societa ’’persevera nell’adozione di misure unilaterali sulla materia del contendere’; con I’imposizione dei turni individuali del P.d.B. e del P.d.C. di cui all’oggetto, preso atto che tale irmposizione avviene in palese violazione delle norme contrattuali, denuncia quanta segue: .................

Trenitalia, società del Gruppo Ferrovie dello Stato, licenzia un capotreno perché ha applicato il regolamento. Lo afferma il Segretario nazionale del sindacato Fast FerroVie/Confsal, Pietro Serbassi.

[...]“Il 4 dicembre 2010 si svolgerà uno sciopero nazionale del personale di condotta e di scorta e dei Quadri operativi proclamato da Fast FerroVie, ma Trenitalia non avvisa gli utenti”[...]

Leggi letterera delle oo.ss. unitaria.

Spigolature da ..... "attenti al portafoglio"