[...]Una situazione non più tollerabile verso la quale, dopo averlo fatto più volte per le vie brevi, chiediamo formalmente un suo intervento risolutivo, al fine del raggiungimento di quell’obiettivo che spero comune [...]
[...]A prescindere che, il RFR, è un riposo estremamente ridotto tra due prestazioni lavorative che, in genere, si svolge in orari nei quali godere di un effettivo riposo diviene estremamente problematico, ci sembra estremamente irresponsabile e strumentale, a fronte di una dichiarazione di estrema spossatezza del personale d’esercizio che afferma di essere assonnato e poco lucido, imporre [...]
Quello che evidentemente in programmazione sarebbe stata una chiara violazione contrattuale viene affidato all’interpretazione ed alla gestione costruendo turni al limite della normativa, ma la sostanza non può cambiare: ciò che violazione contrattuale è, rimane tale[...]
"Con la presente comunicazione si intendono segnalare i profondi disagi che devono affrontare ogni giorno i capitreno ed i macchinisti dell’impianto di Catanzaro Lido, così come quelli afferenti ad altri impianti che si trovano di passaggio da tale stazione per ragioni di servizio.[...]"
La scrivente O.S. è venuta a conoscenza che con decorrenza 1/12/08 è stato disposto da codesta struttura il trasferimento individuale, da unità produttive della Divisione Cargo verso unità produttive della Divisione Passeggeri Regionale, di agenti inquadrati con la qualifica di macchinista (Piemonte, Lazio, Campania, Lombardia), senza l’adozione delle procedure di cui all’art. 40 CCNL AF[...]
Quale Associazione Professionale dei Macchinisti (APM-SMA), aderente all’Associazione Macchinisti Europei (ALE), con oltre 110 mila aderenti, ci sentiamo in dovere d’intervenire sulla questione del ?licenziamento? del collega Dante De Angelis, da parte di Trenitalia.
"In data 23 luglio 2008 si sono incontrati i rappresentanti della Divisione Passeggeri N/I di Trenitalia con le Segreterie Regionali Calabria/Rsu Bordo[...]".
Da quando è entrato in vigore il CCNL delle AF, il Gruppo FS e la società Trenitalia in particolare, hanno contestualmente iniziato e continuano ancora oggi a perseguire un tentativo di aggiramento delle norme liberamente concordate e stipulate.........
...Entrando specificamente sulla manutenzione ci dice che l’impianto di Napoli “IDP” sarà il fulcro manutentivo per ciò che attiene gli ETR 500 e di concerto con Napoli ci saranno gli impianti di Milano e Venezia.... Slide Aziendali
..La considerazione consequenziale che ne deriva è che; la garanzia della manutenzione con standard elevati sugli Eurostar è una condizione indispensabile per l’effettuazione di servizi ad alta velocità...
