"La verità ‐ prosegue Serbassi ‐ è che i macchinisti italiani, soprattutto quelli formati alla grande scuola delle Ferrovie dello Stato, vivono sempre come una sconfitta personale il ritardo del treno loro assegnato. E lo sconsiderato che volontariamente si prestasse ad un simile inganno si esporrebbe, inevitabilmente, al ludibrio dell’intera categoria".

Risposta ANSF

[...]Prendere in carico a Trenord le cause dei ritardi – prosegue il Segretario  ‐ potrebbe sembrare un atteggiamento lodevole, ma, riflettendoci neanche troppo, appare per quello che è: un’accusa ingenerosa  ‐  e neanche particolarmente velata  ‐  ai dipendenti di non svolgere il proprio dovere[...]

In data 28.1.2015 si è svolto in ambito nazionale il programmato incontro ‐ che è anche il primo con il nuovo Direttore della Divisione ‐ tra la DPR di Trenitalia e le O.S. Nazionali in merito allo stato di avanzamento delle trattative con le Regioni per il rinnovo dei contratti di servizio[...]

Uscito sulla gazzetta ufficiale il decreto del Fondo‬ per il perseguimento di politiche attive a sostegno del reddito e dell’occupazione per il personale delle Societa’ del Gruppo ‪Ferrovie‬ dello Stato italiane. Presto l’accordo di procedura.

Il giorno 15.12.2014 si sono incontrate presso AGENS, le OO.SS. Nazionali e la Soc. Angel Service Logistica, con oggetto procedure di Mobilità (Lg. 223/90), venutasi a creare a causa di progressive modifiche al volume di lavorazioni negli ultimi anni sul perimetro di appalto, con un esubero del personale di circa il 50%[...]

Pericolo della prescrizione del diritto ad ottenere detti versamenti contributivi, ai sensi dell’art. 3, comma 9 Legge n. 335/1995, per chi non presenta atti conservativi.

[...]Chiede, con la presente, se la ratio che modifica l’attuale obbligo informativo (secondo il quale, l’acquisizione della conoscenza della nuova linea, avviene tramite scorta di personale abilitato addetto all’istruzione, percorrendo con esso i tratti di linea interessati da modifiche infrastrutturali, che abbiano mutato il contesto operativo e l’ambito infrastrutturale) sia coerente con quanto previsto nel decreto ANSF n°8/2011[...]

[...]Negli ultimi 10 anni la metà circa dei femminicidi in Italia è avvenuta nelle regioni del Nord, ma nel 2013 c’è stata una inversione di tendenza dal punto di vista territoriale[...]

[...]ribadendo inoltre che questa è la risultanza di una politica industriale improntata a desertificare impianti periferici portando produzione verso impianti denominati centrali e più grandi, nonostante le norme contrattuali e gli accordi in essere mirano alla tutela e salvaguardia degli impianti secondari.
Verbale verifica accordi

[...]Le regole farraginose introdotte dal Ministro Fornero hanno determinato l’inapplicabilità della legge sulle attività usuranti, di per se inadeguata, Difficoltà di accesso per gli autisti del TPL assunti dopo il 31/12/1995, un bluff si rivela l’estensione della normativa al Personale Mobile dei Treni, prevista solo per il lavoro notturno [...]

[...]Circa il grave episodio di aggressione a un capotreno, accoltellato ieri in Sicilia, le OO.SS., nel manifestare tutta la solidarietà e la vicinanza al collega aggredito, hanno richiesto a Trenitalia di riprendere urgentemente i confronti con le strutture di protezione aziendale, coinvolgendole direttamente nei confronti territoriali.